20世紀70年代開始，日本、美國、歐洲等國家已廣泛采用304等奧氏體不銹鋼制作汽車排氣系統，但奧氏體不銹鋼線膨脹系數較大，在高溫服役過程中，其表面氧化皮會發生明顯剝落，且奧氏體不銹鋼成本高，其主導地位逐漸削弱。

　　自20世紀90年代開始，隨著不銹鋼冶煉技術不斷提高，鐵素體不銹鋼的加工成形性和耐腐蝕性能得到了明顯的提高。另外，鐵素體不銹鋼成本低、具有優良的耐蝕性與高溫特性，再加上其固有的熱膨脹率小和導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

　　在我國生產的轎車排氣系統用不銹鋼中，奧氏體不銹鋼主要是304、309、321等，鐵素體不銹鋼主要是409、429、432、436、439、441、444等。排氣系統應用的奧氏體不銹鋼已經實現國產化；鐵素體不銹鋼由于牌號少、性能不如國外產品穩定、用戶使用習慣等，使用較多的是進口日本、韓國的409、439、436等材料。409L由于價格相對較低，作為汽車排氣系統用主要鋼種，已在汽車上大量應用。

　　汽車排氣系統零部件因所處環境不同，對材料的性能要求各不相同。如熱端主要關注材料的高溫氧化、高溫疲勞等性能，以選用耐高溫性能優良的SUS429和SUS441等為主。消聲器等冷端部位，冷凝液腐蝕是其主要的失效形式，選擇材料時要考慮耐冷凝液腐蝕性能和成形性能等，低鉻的SUH409L和中鉻的SUS439L、SUS436L等鋼種為首選。中心管等選擇抗高溫氧化和抗高溫鹽蝕性能良好的鐵素體不銹鋼和含鉬不銹鋼，如SUH409L、B436L等。

　　目前，在日本汽車制造業中，轎車排氣歧管用不銹鋼由SUH409L制成；美國汽車制造業排氣系統應用不銹鋼為T409、T439、AL409、436S等。由于排氣溫度升高，排氣歧管用不銹鋼由SUH409L（低等級）、SUS430JIL（高等級）進展到高性能材料SUS444的趨勢逐漸明顯。

　　汽車排氣系統的不銹鋼化已基本實現，但今后將采用性能更高且價格更低的材料。隨著生產技術的進一步改進和完善，鐵素體不銹鋼的應用將會越來越廣泛。

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