汽車排氣系統位于車輛底部，連接發動機出氣端與大氣，主要作用是排放發動機產生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音，其關系到整車的動力、排放、振動噪聲、舒適度等性能。汽車排氣系統從靠近發動機一側開始，由排氣歧管、前管、撓性管、中心管、消音器和尾管等構成，根據車形的不同，有的還安裝數個催化轉換器及副消聲器等。

　　根據汽車排氣系統各部件服役溫度的不同，將其分為汽車排氣系統熱端和汽車排氣系統冷端。由于排氣歧管直接與汽車發動機相連，服役溫度最高，所以排氣歧管為汽車排氣系統熱端的代表；消音器服役溫度低，是汽車排氣系統冷端的代表。

　　在排氣系統零部件構成中，管件約占總重量的60%以上，如歧管、前管、中心管、消聲器中的彎管及尾管等。汽車用排氣管件早期常用鑄鐵管、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管，早期排氣歧管所使用的鑄鐵件等工作溫度為800℃以下，已不能滿足服役條件。目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和無縫管已用于汽車排氣管的制造。

　　近年來，由于世界能源緊張和環境日趨惡化，汽車工業提高燃氣熱效率、減輕汽車自身重量等方面的需求對排氣系統提出了更高的要求，不斷地提高發動機排氣溫度。排氣歧管工作溫度由750℃-800℃上升到900℃-950℃，甚至更高；排氣歧管及緊固件由普碳鋼等轉換為不銹鋼；消聲器廢氣溫度提高，加重了腐蝕程度，也必須采用不銹鋼。

　　目前，在歐洲、美國及日本的汽車中，排氣系統已經100%使用不銹鋼。排氣系統的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應用總量的一半以上，綜合來說，每輛車排氣系統用不銹鋼約15kg，由此推算，未來幾年我國每年汽車行業排氣系統用不銹鋼將維持在50萬噸左右。

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