排氣管發黑并不屬于車輛故障。嚴格的說，黑色的微粒就是積碳，積碳是由于燃油中的蠟、膠質長期固化所形成，如果發動機不能充分燃燒，未經燃燒或燃燒不充分的燃油會滯留在進氣閥，燃燒室等部位，加劇積碳的形成。因此，對于積碳的產生，有2個很重要的條件：燃油品質和空燃比（空氣與燃油的體積比，理想值為14.7：1）。汽油品質差了就比較容易生成積碳，電噴車的結構也導致積碳不可不免。因此汽車排氣管發黑也實屬正常。

　　我們經常聽說德系車或歐美車輛更容易生成積碳，這是為什么呢？

　　這是由于德系車的風格多為運動型，強調駕駛、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空氣。按理想空燃比率14.7：1計算，多一份燃油就需要14.7倍的空氣補充，這就很容易造成空氣不足，燃燒不充分的現象，積碳也就會多些。從尾氣檢測通過率看，德系車比日韓車要更低。為了提供適量的空氣，渦輪增壓是一個途徑，利用燃燒后的廢氣再循環，加壓后燃燒，另一個途徑是增加發動機壓縮比，使用更長的進氣歧管，使得單位時間內進入的空氣更多，促使燃燒充分。

　　既然我們知道了排氣管發黑的原因，那么如何避免呢？

　　目前大多數愛車的車友們都知道購買燃油伴侶定期清洗油路，改善油品，清洗并減少積碳，這是解決辦法之一。通過上面的分析我們知道空氣充足與否也是十分重要的原因，那么如何保障發動機的空燃比達到或趨近于理想狀態呢？這就要加強養護氧傳感器了，氧傳感器是通過分析尾氣中氧含量而調節進氣量，以維持空燃比在理想值附近，如果養護傳感器提供的數據不準確或有延遲，空燃比就失調，就不能充分燃燒。氧傳感器可以單獨拆下來清洗，不過我們建議更簡單、高效的方法，就是利用三元催化清洗劑，從進氣道輸入，對燃燒室，氧傳感器，三元催化器等部位進行清潔。

　　盛通管業作為一家生產不銹鋼排氣系統用管的廠家，溫馨提示您：雖然排氣管發黑不是病灶，但長期積累下來，積碳就會損傷發動機，加劇磨損，動力自然會下降，噪音增加是必然的，油耗也會因此增加。定期對油路、進、排氣系統進行養護是減少積碳，降低尾氣排放的最佳選擇。全國服務熱線：155-0534-0574.

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