排氣系統用不銹鋼焊管焊接不好的話就會出現焊縫開裂的現象，我們通過對產生開裂焊管和未產生開裂焊管的焊接接頭橫截面金相對比分析，發現引起開裂的主要原因是焊管產線制管焊接坡口錯邊量過大。

　　汽車產業井噴式的發展同時，帶動了相關零部件產業的飛速發展，其中為了符合汽車排放等級要求和汽車輕量化要求，汽車零部件排氣系統也已經基本上從傳統排氣系統用鑄造金屬和鍍鋁碳鋼材料升級為高性能的鐵素體不銹鋼材料。

　　目前鐵素體不銹鋼汽車排氣管一般均采用焊管型式，然而在實際應用中，焊管在隨后的冷成形加工過程中常常出現焊縫開裂失效破壞而造成產品的報廢。造成不銹鋼焊管焊縫開裂的原因我們來對比分析下。

　　截取焊縫開裂部位的焊管作為試驗材料樣品，同時取樣一根擴管未產生焊縫開裂失效的焊管，將出現開裂的焊管中未產生擴管變形部位與未出現開裂的焊管中未產生擴管變形部位，各截取一段焊接接頭，加工金相進行焊接接頭橫截面金相對比分析。

　　通過分析得出產生開裂的焊管內表面焊縫與一邊的母材交界處焊趾部位存在較為尖銳的角度，從而在此處會引起較為嚴重的應力集中。這主要是由于焊管制造過程中焊縫對中不夠準確，存在較大的錯邊量引起的。

　　因而在焊管外表面焊縫余高被刮削平后，焊趾部位的管壁厚度也會大幅度減薄，一方面由于應力集中作用；另一方面焊趾管壁大幅度減薄導致后續擴管工序很容易出現開裂現象。

　　從上面的分析來看，對于焊管擴管開裂影響的主要因素是制管成形部分，必須保證焊接坡口對中準確，盡可能降低錯邊量，從而保證優良的焊接接頭力學性能。

　　山東盛通不銹鋼管業有限公司作為一家有著15年生產經驗的不銹鋼焊管生產廠家，我們在生產不銹鋼焊管的過程中會對產品嚴格把控，每小時都會進行一次擴口試驗，保證不銹鋼焊管的質量。服務熱線：400-0588-902.

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